Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản báo cáo gửi Thủ tướng Chính phủ, theo đó nhiều bộ, ngành không ủng hộ việc nhập 37 toa tàu cũ từ Nhật theo đề xuất của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR).
Theo văn bản thông báo kết luận của Phó Thủ Tướng Trình Đình Dũng tại cuộc họp chuẩn bị Đề án về chủ trương xây dựng đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, ưu tiên xây tuyến TP. HCM đi sân bay Long Thành.
Mỗi năm đường sắt được bố trí 2% tổng vốn đầu tư toàn ngành giao thông vận tải (GTVT), số vốn này chưa đủ để duy tu sửa chữa 4.161km đường sắt khổ 1m chứ đừng nói đến đầu tư mới. Vì thế, làm gì có chuyện đường sắt chỉ biết “ngửa tay xin tiền”?
“Với hạ tầng đường sắt cũ kỹ, lạc hậu có tuổi đời “trăm năm” thì việc nâng cấp tốc độ chạy tàu là rất tốn kém. Để tạo đột phá, ngành đường sắt buộc phải hiện đại hoá kho bãi hàng hoá, phát triển hệ thống nhà ga, kéo dài đường ga để nâng cấp số toa cho mỗi đoàn tàu…
Theo Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội, hiện vẫn còn gần 50.000 vé các mác tàu trên tuyến Thống Nhất phục vụ hành khách đi lại trong dịp này.
