Ông Bùi Minh Tiến, Tổng Giám đốc BSR cho biết trong quý I/2021, tổng sản lượng sản phẩm tiêu thụ của BSR ướt đạt khoảng 1,56 triệu tấn, vượt 2,9 % kế hoạch quý. Nhờ đó doanh thu tăng lên mức gần 21.000 tỷ đồng, lợi nhuận ước đạt 1.803 tỷ đồng.
Theo thông tin từ lãnh đạo BSR, sang năm 2021, giá dầu tăng đã giúp công tác sản xuất kinh doanh của công ty có nhiều thuận lợi hơn. Cụ thể, đầu tháng 3/2021, giá dầu Brent đã tăng đến mốc gần 70 USD/thùng.
Nhu cầu nhu cầu thị trường có dấu hiệu cải thiện do dịch Covid-19 đã dần được kiểm soát, nhất là nhu cầu nhận dầu diesel đang cao và nhu cầu xăng ở mức khá. Nhu cầu tiêu thụ xăng máy bay Jet A1 có cải thiện hơn so với đợt bùng phát dịch Covid-19 cuối tháng 1/2021, tuy nhiên vẫn còn thấp do tâm lý ngại di chuyển của người dân khi vaccine phòng bệnh Covid-19 chưa được triển khai phổ biến ở Việt Nam.
Năm ngoái BSR chịu tác động kép bởi đại dịch Covid-19 và giá dầu giảm sâu, tác động tiêu cực đến các hoạt động lợi nhuận khi lỗ 2.848 tỷ đồng. Riêng trong quý I/2020, công ty ghi nhận doanh thu thuần 17.991 tỷ đồng và lỗ gần 2.348 tỷ đồng.
Công ty Cổ phần Chứng khoán Rồng Việt (VDSC) trong báo cáo mới nhất đã nhận định lợi nhuận của Công ty phụ thuộc nhiều vào giá dầu. Crack spread (chênh lệch giữa giá của một thùng dầu thô và sản phẩm hóa dầu từ nó) rất thấp trong năm 2020, đôi khi ở mức âm, khiến BSR chịu lỗ đáng kể trong hai quý đầu năm. Tuy nhiên, giá dầu có thể đủ mạnh để crack spread của một số sản phẩm phục hồi.
Đánh giá sơ bộ, VDSC cho rằng crack spread xăng RON 95 và dầu Diesel đã bật tăng trở lại trong khi crack spread nhiên liệu bay vẫn chịu sức ép trong bối cảnh nhu cầu đi lại bằng đường hàng không phục hồi chậm. Do BSR không sử dụng các công cụ hedging (phòng ngừa rủi ro) và mua dầu theo giá quốc tế, lợi nhuận ngắn hạn của BSR thường rất nhạy với loại hàng hóa thường xuyên biến động mạnh này.
Theo Hạnh Đinh/Việt Mỹ
Nguồn: https://vietmy.net.vn/kinh-te/loc-hoa-dau-binh-son-uoc-loi-nhuan-quy-1-dat-1-803-ty-dong-489534
