So với cùng thời điểm trước dịch Covid-19 (năm 2019), thị trường hàng không ghi nhận sản lượng hành khách sẽ tăng xấp xỉ 1% và sản lượng hàng hóa tăng 14,8%.
Hãng hàng không giá rẻ của Ireland Ryanair đã hủy 6 chuyến bay tại Tây Ban Nha do phi hành đoàn bắt đầu cuộc bãi công 4 ngày trong khi phi công của EasyJet cũng tiến hành bãi công 3 ngày/tuần.
Trong bối cảnh giá nhiên liệu bay tăng phi mã và ảnh hưởng đến đà phục hồi của ngành hàng không, việc nới hay gỡ bỏ giá trần vé máy bay là đề xuất đang được các hãng hàng không ủng hộ.
Thị trường hàng không đang sôi động và phục hồi mạnh mẽ trở lại sau đại dịch Covid-19. Do đó, các chuyên gia cho rằng, Chính phủ kiến tạo thị trường và hành lang phát triển chính là chìa khóa cho việc trở lại quỹ đạo tăng trưởng của ngành hàng không.
Dịch Covid-19 cơ bản được kiểm soát tại Việt Nam cũng như một số nước trên thế giới, từ ngày 15/3/2022, Việt Nam đã cho phép mở cửa du lịch và các hãng hàng không khôi phục lại các đường bay quốc tế.
Sau cú sốc nặng 2 năm đại dịch hoành hành, chưa kịp gượng dậy thì giá xăng dầu tăng phi mã đã đe doạ trực tiếp đến đà phục hồi cùa ngành hàng không toàn cầu, trong đó có Việt Nam.
Ngày 16/2, đánh giá về tình hình nợ đọng bảo hiểm xã hội trong năm 2021, Bảo hiểm xã hội Thành phố Hồ Chí Minh cho biết, Thành phố có 60.000 doanh nghiệp, đơn vị nợ đọng bảo hiểm xã hội với số tiền gần 3.100 tỉ đồng…
Vietnam Airlines kiến nghị kéo dài chính sách hỗ trợ đối với ngành hàng không đến hết năm 2024, khi thị trường vận tải hàng không nội địa cũng như thị trường vận tải hàng không quốc tế đã có những bước phục hồi với mức tăng trưởng của năm 2019.
Vừa mới nhen nhóm “giấc mơ” hồi phục trở lại với kế hoạch nối lại các đường bay và tỷ lệ tiêm chủng cải thiện dần kéo lại sức hấp dẫn của cổ phiếu trên sàn chứng khoán thì một lần nữa ngành hàng không lại phải ngậm ngùi bởi sự xuất hiện của Omicron.
Sự gián đoạn chuỗi cung ứng và vận chuyển toàn cầu đang khiến các nhà sản xuất máy bay và nhà cung cấp gặp khó khăn, theo các nhà phân tích và điều hành trong ngành.
Tình hình dịch bệnh khiến ngành hàng không thế giới phải đối mặt với một tương lai không mấy khả quan.
Các doanh nghiệp hàng không hiện tại đang gặp nhiều khó khăn do thiếu dòng tiền ngắn hạn để chi trả các khoản duy trì hoạt động sản xuất.
22h ngày 30/6/2021, tôi bất ngờ nhận được một cuộc điện thoại từ một vị khách đặc biệt là ông chủ của một hãng hàng không tại Việt Nam. Nội dung trao đổi rất ngắn gọn nhưng đầy trăn trở: “Nếu hàng không còn “ngủ đông” như thế này, các hãng sẽ lún sâu vào nợ nần và khủng hoảng. Lo lắm mà chưa có lối ra em ạ”.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho rằng việc triển khai hộ chiếu vaccine vào thời điểm này tại Việt Nam là chưa thích hợp…
Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không Việt Nam (Vaba) đề xuất Chính phủ nới lỏng các hạn chế đi lại với người dân trong nước và khách quốc tế đã tiêm đủ vắc-xin phòng COVID-19, tiến tới mở lại đường bay thương mại quốc tế thường lệ.
