Trước tình trạng quá tải trong tháng cao điểm du lịch hè, các hãng Vietjet, Bamboo Airways mở dịch vụ thu thêm 100.000 – 140.000 đồng tùy chuyến đối với khách muốn làm thủ tục nhanh ở sân bay Tân Sơn Nhất.
Cục hàng không Việt Nam vừa điều chỉnh giờ cất, hạ cánh tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, nhằm tăng tần suất khai thác các chuyến bay nội địa tại sân bay này trong giai đoạn cao điểm sau tết.
Ngày 25/8, trao đổi với VietnamFinance, lãnh đạo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết: “Ngay sau khi phát hiện F0 tại công trường Dự án cải tạo đường băng Tân Sơn Nhất, chúng tôi đã tổng kiểm tra, rà soát test covid cho toàn thể cán bộ, công nhân và các nhà thầu. Sau khi có kết quả, các F0, F1 đã được đưa đi cách ly và dự án tiếp tục thi công trở lại”.
Dịch vụ xét nghiệm Covid-19 tại cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất có giá 540.000 đồng/lần với xét nghiệm nhanh và 1,69 triệu đồng/lần với xét nghiệm RT-PCR; xét nghiệm RT-PCR mẫu gộp 5 người là 3.950.000 đồng/lần.
Với hơn 50 triệu cổ phiếu đang lưu hành, SCSC dự kiến sẽ chi ra hơn 250 tỷ đồng để trả cổ tức trong đợt này.
Trong tháng 4, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất sẽ mở thêm làn E cho xe taxi công nghệ đón trả khách. Làn E được bố trí dưới tầng trệt, song song với làn D và cách làn này 20m.
Tháng 9/2020, Bộ Giao thông Vận tải đã làm việc với Bộ Quốc phòng và UBND TP. HCM về việc thu hồi, giải phóng mặt bằng, bàn giao đất cho Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) xây dựng nhà ga T3, Tân Sơn Nhất. Trước đó, Chính phủ đã có cơ chế đặc thù để có thể bàn giao đất cho ACV.
Công tác chuẩn bị hai dự án cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất đang được khẩn trương thực hiện. Tổng mức đầu tư dự án hơn 4.000 tỷ đồng.
Dự án đầu tư nhà ga T3 – sân bay Tân Sơn Nhất sẽ được tiến hành ngay sau khi ACV được phê duyệt chủ trương đầu tư và dự kiến hoàn thành, khai thác vào quý 2/2022.
“Theo dự báo của Tư vấn Pháp (ADPi), Tân Sơn Nhất sẽ có 53 triệu hành khách năm 2021 và trên 78 triệu hành khách năm 2025. Trong khi đó, nhà ga T3, Tân Sơn Nhất nếu làm nhanh phải đến 2022 mới đưa vào sử dụng, còn sân bay Long Thành phải đến năm 2025 hoặc lâu hơn nữa. Trong khi không phải tốn kém nhiều, chúng ta có thể sớm xây dựng cụm cảng Tân Sơn Nhất – Biên Hoà để đem lại hiệu quả ngay tức thì”, TS Nguyễn Thiện Tống chia sẻ
Trả lời VietnamFinance, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Ngọc Đông cho biết: “Nếu Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đầu tư, quản lý, khai thác nhà ga T3, Tân Sơn Nhất sẽ đảm bảo nguyên tắc mỗi cảng hàng không, sân bay có một nhà khai thác như quy định của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO)”.
Ngày 28/3, Bô Giao thông vận tải (Bộ GTVT) đã tổ chức buổi họp báo Quý I/2019. Tại buổi họp, VNF đã đặt câu hỏi cần làm rõ xoay quanh những sai phạm của Tổng công ty Cảng hàng không (ACV).
Hiện sân bay Tân Sơn Nhất đã quá tải với 35 triệu lượt khách/năm (trong khi công suất nhà ga chỉ đạt 25 triệu lượt khách). Hiện Thủ tướng đã đồng ý các phương án mở rộng nhà ga do tư vấn ADP-I (Pháp) thiết kế, nhưng không hiểu sao Bộ giao thông vận tải vẫn chưa triển khai mà lại đưa ra một thiết kế khác, trái với kết luận của Thủ tướng.
Trao đổi với VietnamFinance, TS Nguyễn Thiện Tống, chuyên gia hàng không cho biết: “Thủ tướng còn chưa chỉ định nhà đầu tư nào thực hiện dự án xây dựng nhà ga T3 tại sân bay Tân Sơn Nhất. Vậy liệu việc Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vội vã công bố Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) là nhà đầu tư có trái luật. Mặt khác, việc giao đất từ Bộ Quốc Phòng cho ACV để xây nhà ga này cũng không dễ dàng như Bộ GTVT hình dung”.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng yêu cầu khẩn trương hoàn thành Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án mở rộng, nâng cấp đồng bộ các hạng mục công trình tại Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
