Công ty CP Vận tải Biển Việt Nam (HOSE: VOS) ghi nhận dòng tiền lãi ròng giảm 68% so với cùng kỳ năm 2022. Tuy nhiên, khả năng thanh khoản tăng 65%, dòng tiền tốt kéo theo tiềm năng năm 2024 của cổ phiếu ngành vận tải biển trở thành mục tiêu của nhiều nhà
Doanh thu tăng, lợi nhuận giảm
Công ty CP Vận tải biển Việt Nam (Vosco, HOSE: VOS) vừa công bố báo cáo tài chính kiểm toán năm 2023, sau khi bị Sở Giao dịch Chứng khoán Thành phố Hồ Chí Minh nêu tên vì chậm báo cáo thông tin. Theo đó, doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ đạt 3.399 tỷ đồng tăng 32% so với cùng kỳ.
Được biết, lãi ròng trong quý 3/2023 của VOS giảm mạnh vì kinh doanh dưới giá nhưng đến cuối năm 2023, doanh nghiệp đã có bước đà tăng mạnh mẽ khi chốt sổ số lãi ròng quý 4 đạt 105 tỷ đồng, kéo cả năm 2023 đạt 155 tỷ đồng, giảm 68% so với cùng kỳ. So mục tiêu năm 2023 ban đầu ở mức 1.597 tỷ doanh thu và 197 tỷ lợi nhuận trước thuế, Vosco đã vượt mức gần 200% doanh thu cả năm nhưng lợi nhuận chỉ đạt mức 78% cả năm.
Như vậy, mặc dù tiết giảm chi phí tài chính, bán hàng, quản lý doanh nghiệp và tăng doanh thu tài chính nhưng công ty vẫn không đạt lãi ròng theo kế hoạch đề ra dù cho doanh thu đã vượt kế hoạch rất nhiều, nguyên nhân được giải thích là do kinh doanh dưới giá vốn.
Tham vọng lợi nhuận trước thuế tăng 61%
Bên cạnh việc ghi nhận doanh thu dưới mức giá vốn, về mặt dòng tiền thì CTCP Vận tải Biển Việt Nam ghi nhận chỉ số thanh toán nhanh đạt 2,56 lần so với mức 1,55 cùng kỳ năm ngoái, tỷ lệ tài sản ngắn hạn trên nợ ngắn hạn cũng tăng 59% để cán mốc 3,01 lần. Đây là những chỉ số dòng tiền khá đều đặn và tốt trong bối cảnh doanh nghiệp vận tải biển cần có những đầu tư mới hơn cho nhu cầu ngày càng cao. Ngoài ra, VOS cũng ghi nhận những chỉ số vòng quay hàng tồn kho cao với mức 10,14 lần so với 7 lần ở năm 2022.
Về tình hình đầu tư mới trong năm 2023, CTCP Vận tải Biển Việt Nam chỉ đầu tư mới cho trang bị Hệ thống mô phỏng buồng máy và buồng lái cho Trung tâm Huấn luyện thuyền viên với tổng giá trị là 6.68 tỷ đồng. Ngoài ra, công ty chưa phát sinh thực hiện đầu tư dự án mới và cũng không phát sinh khoản đầu tư tài chính lớn trong năm. Công ty cũng không thực hiện chào bán chứng khoán để thực hiện các dự án mới.
Hiện nay, giá cước vận tải một số khu vực liên quan tới tuyến biển Đỏ dần tăng cao đã giúp triển vọng ngành vận tải biển sáng hơn, nhưng không phải tất cả các tuyến đều hưởng lợi, đặc biệt đối với hãng tàu Việt Nam chỉ khai thác tuyến nội địa, nội Á. Đáng lưu ý, phần lớn đội tàu của Vosco có lịch sử đầu tư lâu, quy mô tàu nhỏ, trong khi xu hướng khách hàng là sử dụng các tàu mới và có thân lớn, sức chứa cao để tăng hiệu quả vận hành.
Trong năm 2024, VOS dự trình kế hoạch kinh doanh với tổng doanh thu dự kiến đạt 2.440 tỉ đồng, giảm gần 30% so với thực hiện năm 2023. Trong đó, dooanh thu cốt lõi từ vận tải dự kiến giảm 34% từ mức 1.989 tỉ đồng đã đạt năm 2023 xuống mức 1.325 tỉ đồng. Tuy vậy, dự trình lợi nhuận trước thuế dự kiến lại tăng tới 61% lên mức 323 tỉ đồng.
VOS cũng cho biết, trong năm 2024 này, công ty sẽ tập trung vào công tác phát triển đội tàu. Tiếp tục theo dõi diễn biến thị trường, tập trung nguồn lực tài chính đề tìm kiếm, thuê thêm tàu về khai thác phù hợp bằng nhiều hình thức hoặc đầu tư thêm tàu. Hiện nay, Công ty đang thuê 2 tàu dầu sản phẩm cỡ 50.000 dwt, 2 tàu dầu/hóa chất cỡ 13.000 dwt và một số tàu hàng khô theo hình thức voyage relet.
Công ty cũng sẽ bán tàu dầu sản phẩm Đại Minh, trọng tải 47.148 dwt đóng năm 2024 tại Nhật bản do tàu đã trên 20 năm tuổi, là tuổi cao khó có thể khai thác hiệu quả do đặc thù của tàu dầu sản phẩm. Ngoài ra, công ty dự kiến sẽ trả 02 tàu Đại An, Đại Phú năm 2024 do hết hạn hợp đồng thuê.
Về thị giá cổ phiếu, sau hai phiên tăng theo đà của thị trường vào ngày 01/03 và 04/03, mã VOS trên sàn HOSE đã có dấu hiệu chững lại sau khi đóng phiên vào ngày 05/03 với mức giá là 12.500 đồng/cp.
