Nếu Chính phủ tiếp tục áp dụng chính sách giảm 50% mức thu lệ phí trước bạ, cùng với việc lãi suất ngân hàng đang trở về mức hấp dẫn và kỳ vọng xe điện có thể tạo nên sự đột phá cho ngành ô tô tại Việt Nam, dự báo thị trường ô tô sẽ khởi sắc trở lại, đồng thời là niềm hi vọng cho nhóm cổ phiếu ô tô, thu hút dòng tiền tìm đến sau khoảng thời gian bị “lãng quên”…
CEO Oliver Zipse cho rằng các công ty không nên chỉ tập trung vào chiến lược xe điện bởi điều này sẽ khiến họ phải phụ thuộc nhiều vào một số quốc gia nhất đinh
Bộ Công Thương cho biết dung lượng thị trường và chênh lệch giá thành giữa ô tô sản xuất trong nước và ô tô nhập khẩu đang là 2 điểm “nghẽn” lớn nhất hiện nay của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.
Sau 30 năm phát triển, ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam mới chỉ sản xuất được các chi tiết, cụm chi tiết đơn giản, điều này cho thấy chính sách để phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ “chưa đúng, chưa trúng”.
Bộ Công Thương vừa có báo cáo gửi Quốc hội về kết quả thực hiện các nghị quyết của Quốc hội từ đầu nhiệm kỳ đến hết kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XIV, trong đó đề cập nhiều vấn đề về phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, định hướng đến năm 2035.
HSC đánh giá rằng các vấn đề về chuỗi cung ứng đang được giải quyết nhanh chóng, tuy nhiên vấn đề nghiêm trọng là nhu cầu mua xe giảm và chưa rõ sẽ kéo dài trong bao lâu.
Ông Mike Hawes, chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất và phân phối ô tô tại Anh (SMMT) cho rằng: “Brexit có thể giết chết ngành công nghiệp sản xuất xe hơi của Anh”.
Báo cáo của CBRE chỉ rõ, 3 năm qua đã có những thỏa thuận thuê đất công nghiệp và thương mại lớn liên quan đến ngành công nghiệp ôtô và khẳng định, các nhà phát triển bất động sản sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc phát triển ngành công nghiệp ôtô.
