“Đề án chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam và các dự án đường sắt quan trọng quốc gia (Đề án) cần đề xuất “gói” cơ chế, chính sách pháp luật về đầu tư, tài chính, tiếp nhận, chuyển giao công nghệ…; tính toán nguồn nhân lực để làm chủ kỹ thuật, ứng dụng các thành tựu cách mạng công nghiệp lần thứ tư, chuyển đổi số… từ đó, hình thành ngành công nghiệp để làm chủ công nghệ đường sắt tốc độ cao”.
Bộ GTVT đã có văn bản gửi UBND hai tỉnh Quảng Ngãi và Kon Tum về việc xem xét bổ sung quy hoạch đường cao tốc nối hai tỉnh này vào quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Ba dự án được Hà Giang đầu tư gồm đường cao tốc nối đường cao tốc Hà Nội – Lào Cai với Hà Giang; cao tốc Tuyên Quang – Hà Giang (giai đoạn 1) – đoạn qua tỉnh Hà Giang và quốc lộ 279 đoạn Việt Vinh – Nghĩa Đô.
Hai liên danh nhà thầu đã được nhận hồ sơ yêu cầu hai gói thầu đầu tiên của hai dự án thành phần cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2 qua Hà Tĩnh là Tổng công ty CP xuất nhập khẩu và xây dựng Việt Nam – Tổng công ty 319 Bộ Quốc phòng và Công ty xây dựng Xuân Trường – Công ty CP 471 – công ty TNHH xây dựng Tự Lập.
Bộ Giao thông Vận tải vừa thông báo kết luận của Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng tại cuộc họp trực tuyến về kiểm điểm tiến độ các dự án xây dựng cơ bản và tiến độ giải ngân vốn đầu tư công của một số chủ đầu tư/Ban Quản lý dự án (QLDA).
Văn phòng Chính phủ vừa phát đi Thông báo số 368/TB-VPCP ngày 2/12/2022 kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính – Trưởng Ban Chỉ đạo tại cuộc họp trực tuyến lần thứ 3 Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải.
Bộ GTVT đã tổ chức 4 đoàn công tác trực tiếp làm việc với các địa phương để đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng cho dự án đầu tư xây dựng cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2.
Đó là chỉ đạo của Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành trong việc tổ chức lựa chọn nhà thầu xây lắp Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía đông giai đoạn 2021-2025.
Điều khiến các nhà thầu lo ngại nhất là “bão” giá các loại vật liệu gây ra rất nhiều khó khăn, thậm chí nguy cơ mất cân đối tài chính, ảnh hưởng lớn đến tiến độ công trình
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 184/TB-VPCP ngày 25/6/2022 kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành tại cuộc họp về rà soát tiến độ thực hiện các dự án đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng), Bảo Lộc – Liên Khương theo phương thức đối tác công tư và dự án nâng cấp, mở rộng đèo Prenn trên địa bàn tỉnh Lâm Đồng.
Phó thủ tướng Lê Văn Thành vừa có công điện số 366/CĐ-TTg về việc đẩy nhanh tiến độ hoàn thành khối lượng còn lại của công tác giải phóng mặt bằng và xử lý vướng mắc về mỏ vật liệu đất đắp nền đường của dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía đông giai đoạn 2017 – 2020.
Đặt mục tiêu bàn giao 70% diện tích mặt bằng của các gói thầu xây lắp khởi công trước ngày 20/11/2022 và bàn giao toàn bộ diện tích còn lại trong quý II/2023, Hà Tĩnh đang gấp rút gấp rút triển khai GPMB dự án cao tốc Bắc – Nam đoạn Bãi Vọt – Kỳ Anh.
Một số đại biểu Quốc hội chỉ ra rằng, cao tốc Bắc Nam là công trình cấp đặc biệt với tiêu chuẩn cao, đòi hỏi năng lực quản lý, trình độ chuyên nghiệp, nhiều kinh nghiệm, đáp ứng yêu cầu dự án quan trọng quốc gia với hệ thống tiêu chuẩn thống nhất. Việc giao cho địa phương thực hiện khó đảm bảo được các yêu cầu trên.
Thị xã Bỉm Sơn với định hướng quy hoạch thành phố công nghiệp – dịch vụ công nghệ cao đang thu hút đầu tư nhờ vị trí chiến lược ngay trung tâm tuyến cao tốc Bắc – Nam đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45, được biết tuyến cao tốc này có tổng mức đầu tư hơn 12.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành cuối năm 2022.
Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Quốc hội Nguyễn Minh Sơn cho biết theo báo cáo của đại diện Bộ GTVT, dự án đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt đang được bộ xem xét, phê duyệt nhà đầu tư. Dự kiến trong cuối tuần sau sẽ biết được danh sách các nhà đầu tư.
