Trong năm 2021, Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro, đơn vị vận hành khai thác đường sắt Cát Linh – Hà Đông) ghi nhận doanh thu 5,3 tỷ đồng, nhưng lỗ sau thuế đến 63,7 tỷ đồng.
Tất cả 9/9 thành viên Hội đồng kiểm tra Nhà nước (KTNN) đã chấp thuận đồng ý kết quả nghiệm thu có điều kiện, đưa công trình đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh – Hà Đông vào khai thác giai đoạn đầu.
Cả 5 dự án đường sắt đô thị, gồm 3 dự án tại Hà Nội (Cát Linh – Hà Đông, Nhổn – ga Hà Nội, Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo) và 2 dự án tại TP. HCM (Bến Thành – Suối Tiên, Bến Thành – Tham Lương) đã đội vốn lên gần 84.000 tỷ đồng.
Ngày 13/9, Văn phòng Bộ giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản số 532/TB-BGTVT thông báo kết luận của Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông về tiến độ các dự án xây dựng cơ bản và tiến độ giải ngân vốn đầu tư công. Đáng chú ý, văn bản nêu rõ, sẽ hoàn thiện đường sắt Cát Linh – Hà Đông trong năm 2021.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, hầu hết các dự án trọng điểm đều là dự án quy mô lớn, đòi hỏi quy trình quản lý, công nghệ thi công phức tạp; có những dự án lần đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam (các dự án đường sắt đô thị)… dẫn đến các khó khăn, vướng mắc không được xử lý triệt để, khiến thời gian thực hiện bị kéo dài, tăng tổng mức đầu tư.
Liên quan đến thông tin về việc tổng thầu Trung Quốc đề nghị thanh toán 50 triệu USD để chạy thử tàu Cát Linh – Hà Đông, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Ngọc Đông khẳng định phía Việt Nam không xem xét đề nghị này.
“Trong khi thực hiện các dự án đường sắt đô thị, Bộ thấy rằng tổng thầu xây dựng rất tốt nhưng khi vận hành đường sắt thì thiếu kinh nghiệm bởi khi thi công đường sắt với vận hành các tàu đường sắt đô thị khác nhau. Hiện, Bộ đang làm việc với các bên của Trung Quốc để làm sao cải thiện tình hình để sớm đưa dự án đi vào vận hành”.
