Để đạt được mục tiêu đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, thành phố Hà Nội sẽ hoàn thành hơn 400 km đường sắt đô thị là điều không đơn giản, đòi hỏi phải hoàn thiện chính sách pháp luật cũng như có chính sách đột phá cho vấn đề này.
Mặc dù đã được Bộ Chính trị ra nghị quyết từ năm 2003, tuy nhiên việc triển khai dự án di dời ga đường sắt Đà Nẵng mới chỉ dừng ở mức độ nghiên cứu, chưa thể thực hiện quy hoạch đã được phê duyệt.
Nhân viên Mạng lưới tàu điện ngầm London ở Anh đã bắt đầu đợt đình công mới từ tối 5/1 sau khi không đạt được thỏa thuận về tiền lương và điều kiện làm việc với giới chủ. Dự kiến, hoạt động giao thông sẽ bị gián đoạn nghiêm trọng từ đầu tuần tới.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ hoàn thiện nghiên cứu tiền khả thi của dự án và trình Quốc hội phê chủ trương đầu tư trong nhiệm kỳ Quốc hội khóa XV. Phấn đấu khởi công xây dựng 2 đoạn ưu tiên của dự án trước năm 2030.
Bộ Xây dựng vừa thống nhất phương án xây dựng theo kịch bản 3, đường đôi, khổ 1.435mm, tốc độ thiết kế 350km/h, vốn đầu tư 71,69 tỉ USD.
Trung Quốc mạnh tay đầu tư vào hệ thống đường sắt với hy vọng sự bùng nổ của cơ sở hạ tầng sẽ giúp ổn định tăng trưởng kinh tế của quốc gia này.
Trong khi thị trường vé tàu đang tăng cường vận hành phục vụ hành khách thì ngành hàng không lại còn nhiều ghế trống dù giá vé đã giảm.
Năm 2023, dự kiến hành khách đi lại trên tuyến tàu chặng Hà Nội-Hải Phòng đạt 1,4 triệu lượt, bằng 150% thời điểm trước dịch COVID-19 (2019).
Bên cạnh hoạt động chủ đạo là thi công xây lắp, phía Tập đoàn Đèo Cả cũng cho biết sẽ lên kế hoạch tham gia đấu thầu các dự án sân bay, đường sắt và một số đường cao tốc ở nhiều địa phương khác nhau, với tổng mức đầu tư các dự án khoảng 26.000 tỷ đồng.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đề xuất bố trí vốn ngân sách Nhà nước cho hoạt động kinh tế đường sắt để nâng cấp 297 lối đi tự mở thành đường ngang.
Nhiều điểm đến bằng máy bay và đường sắt từ Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đến các điểm du lịch có tỷ lệ ghế lấp đầy cao trong dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5.
Giai đoạn 2021-2025, Nhà nước bố trí 15.924 tỷ đồng từ nguồn đầu tư công để thực hiện các dự án đường sắt chuyển tiếp hoàn thành trong trung hạn; giai đoạn 2026-2030, dự kiến nhu cầu khoảng 224.076 tỷ đồng, huy động từ nguồn đầu tư công và vốn hợp pháp khác…
Năm 2023, ngành đường sắt sẽ khởi công 5 dự án hạ tầng đường sắt sử dụng nguồn vốn ngân sách và 1 dự án sử dụng vốn ODA của Hàn Quốc.
Chiều 17/11, Công ty Cổ phần vận tải đường sắt Sài Gòn cho biết, ngành đường sắt sẽ tung 5.000 vé giảm 30% trong tháng 12/2022 để hưởng ứng tháng khuyến mãi tập trung quốc gia năm 2022.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư bày tỏ quan điểm ủng hộ phương án làm đường sắt Bắc – Nam tốc độ khoảng 250km/h. Tuy nhiên, Bộ này cũng nêu rõ còn một vài điểm cần xem xét kỹ.
